Nissan presentó hace unas semanas atrás a la nueva Patrol 2010. La SUV grande de la firma japonesa se renueva completamente. Esta fue presentada como primicia mundial en Abu Dhabi, y como podemos apreciar en las imágenes incorpora el diseño y el estilo de los prototipos Dunehawk y Terranaut (modelo del cual incorpora prácticamente toda su estética).
El motor de esta variante, por ahora sólo la compone el 5.6 litros V8 a gasolina de 400 CV y un par máximo de 550 Nm. La transmisión es automática y de siete velocidades.
En cuanto al equipamiento el Patrol 2010 incorpora un sistema de tracción 4×4 totalmente nuevo (con diferencial central controlado electrónicamente y múltiples modos seleccionables desde una ruleta), una suspensión rediseñada al 100% e independiente para cada rueda, nuevos sistemas de ascenso y descenso con limitador de velocidad, un nuevo avisador de presión en los neumáticos, un nuevo control hidráulico de balanceo que reduce las típicas sacudidas al girar en un gran todoterreno, y frenos de cuatro pistones, con discos de 258 mm en las ruedas delanteras.
Además tiene todo el lujo, en el que incluye múltiples pantallas LCD, climatizador con difusores en la parte superior de las ventanas, y una consola central refrigerada con capacidad para seis botellas de 600 ml.
El rival directo de este modelo es el Toyota Land Cruiser, una SUV que también tuvo su renovación el año pasado. La nueva Patrol será la base del futuro Infiniti QX 2011. Puede que en la semana la firma japonesa lo presente en Ginebra.
En cuanto al modelo presentado, hemos de recordar que estamos en Abu Dhabi, se ha dotado con un motor V8 de 5.6 litros gasolina unido a una transmisión automática de siete velocidades capaz de rendir 400 caballos y un par máximo de 550 Nm
Por otro lado, es de suponer que este modelo contará en su catálogo con, al menos, una versión diésel para los vehículos comercializados en Europa.
En cuanto a novedades, a parte de una estética totalmente renovada, se ha instalado un sistema de tracción 4×4 totalmente nuevo al igual que la instalación de una nueva suspensión independiente para cada rueda que ha sido rediseñada al 100%.
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